美国宣布对重型卡车进口征收25%关税：行业反应与展望

已更新：11月4日

关税决定概述

2025年9月25日，特朗普政府宣布对进口重型卡车征收25%的关税。该政策定于2025年10月1日生效。政府声称此举旨在支持国内卡车制造业，并解决对“外部不公平竞争”的担忧。这项新关税是更广泛贸易措施的一部分，适用于品牌药品和部分家具类别。

尽管美国政府强调了加强美国工业的目标，但有关关税法律机制的细节仍在讨论中。观察人士指出，尚不确定该措施是否与正在进行的针对商用车进口的232条款调查或其他机构有关。

这一消息立即引发全球股市波动。戴姆勒卡车公司和Traton这两家全球卡车制造业的重要参与者的股价分别下跌了约3%和2.8%。相比之下，沃尔沃集团（其北美所有卡车均在国内生产）的股价上涨了近3%。

在美国，彼得比尔特和肯沃斯的母公司帕卡公司（Paccar Inc.）股价上涨高达7%。分析师将此归因于进口卡车竞争减弱的前景，帕卡有望成为短期受益者。

全球卡车制造商面临的直接挑战在于如何适应新的成本结构。除非获得豁免，否则在美国境外（包括墨西哥）组装的卡车可能要缴纳关税。分析师估计，如果墨西哥工厂的生产受到影响，戴姆勒卡车等公司的盈利可能会受到影响。

车队运营商和物流公司也在密切关注其潜在影响。美国卡车运输协会 (ATA)预测，25% 的关税可能会导致一辆新重型卡车的成本增加高达3.5 万美元。设备价格上涨可能会影响车队的更新计划，导致一些运营商延长现有车辆的使用寿命。

从长远来看，关税可能会影响制造和装配业务的选址。戴姆勒卡车和Traton等已在美国设有工厂的公司可能会扩大国内产能，以降低关税风险。如果关税从整车延伸至零部件，供应商也可能会调整采购策略。

关于该关税与国际贸易协定，尤其是《美墨加协定》（USMCA）的关系，仍存在疑问。根据USMCA，在加拿大和墨西哥组装的卡车通常免税进入美国。行业组织表示担心，如果新措施凌驾于现有贸易承诺之上，可能会影响区域供应链的可预测性。

这项关税是美国贸易政策广泛转变的一部分，近几个月来，美国已对多个行业征收新关税。欧盟官员指出，此前达成的协议将关税限制在较低水平，而加拿大和墨西哥代表正在评估其对跨境贸易的潜在影响。

分析人士指出，形势的发展取决于贸易伙伴是否采取反制措施，还是根据现有协议提起法律诉讼。此次加征关税正值美国最高法院审查总统关税权力范围之际，这可能会影响此类措施的持久性。

业内反应不一。美国制造商及其投资者普遍认为，关税有利于提升国内竞争力。相反，美国汽车贸易协会（ATA）和美国商会等行业协会则强调，关税可能会增加客户和下游行业的成本。

全球制造商目前正在评估运营和财务调整。一些制造商可能会考虑与客户分担关税负担的定价策略，而另一些制造商则可能考虑对美国工厂进行长期投资。

整个供应链上的企业正在为一系列可能的结果做准备。可能的策略包括：

随着10月1日开始实施，业界将密切关注关税如何影响贸易流量、成本结构和竞争动态。

在面对全球供应链挑战时，制造商需要灵活应对。关税政策的变化将直接影响生产和运营策略。企业应积极调整，以确保在不断变化的市场中保持竞争力。通过优化供应链管理和生产流程，我们可以更好地应对未来的挑战。