SOLO World Partners
Certificado: IATF 16949 | ISO 14001 | FTZ | C-TPAT | RO | IMMEX | Bonded
Preguntas frecuentes
Preguntas frecuentes
Encuentre respuestas a preguntas frecuentes sobre las soluciones de cadena de suministro global de SOLO World Partners, que incluyen corretaje de aduanas, logística, almacenamiento, ingeniería y certificaciones de cumplimiento. Descubra cómo ayudamos a los fabricantes a optimizar sus operaciones, reducir costos y garantizar el cumplimiento normativo en comercio internacional.
Información general de la empresa
Q: Who is SOLO World Partners?
A: SOLO World Partners is a global supply chain solutions provider specializing in customs brokerage, logistics, warehousing, engineering, and compliance services for manufacturers and industrial companies worldwide.
Q: Where is SOLO World Partners located?
A: We operate strategically across Michigan, Kentucky, Mexico, and China, with facilities near major international trade routes and FTZ-eligible zones.
Q: What industries do you serve?
A: Automotive, heavy industry, high-precision manufacturing, aerospace, defense, and other sectors requiring strict quality and compliance standards.
Q - What is SOLO World Partners' primary mission?
SOLO World Partners aims to resolve metal manufacturers' production challenges by optimizing and streamlining the global supply chain. They achieve this by leveraging their expertise in various areas like logistics, IT, engineering, packaging, and international manufacturing to reduce costs and deliver high-quality mechanical industrial products.
Q - How does SOLO World Partners help manufacturers reduce costs?
SOLO World Partners helps reduce costs by optimizing the "Total Landed Cost" – meticulously analyzing and minimizing all expenses associated with bringing a product from production to its final destination. Their flexible approach, combined with expertise in areas like INCO Term conversion, global logistics, warehousing, and technology, allows them to achieve maximum efficiency and cost-effectiveness. They also offer cost advantages through economies of scale and optimize working capital with Just-In-Time (JIT) inventory.
Q - What key services does SOLO World Partners offer?
SOLO World Partners provides a comprehensive suite of services including INCO Term Conversion, Global Sourcing, Program Management, Quality Services, Technology (IT, AI), Customs/Trade expertise, Transportation, and Warehouse Services. These offerings are designed to cover various aspects of the global supply chain, from initial sourcing to final delivery.
Q - What certifications does SOLO World Partners hold, and why are they important?
SOLO World Partners holds numerous prestigious certifications, including IATF 16949, ISO 14001, FTZ, C-TPAT, R.O., IMMEX, and is Bonded. These certifications are crucial as they validate SOLO's expertise in customs/trade, engineering, environmental, tax management, logistics, and global commerce, demonstrating their adherence to international standards and commitment to excellence.
Q - How does SOLO World Partners utilize technology to enhance its services?
SOLO World Partners extensively uses technology, including ERP (Enterprise Resource Planning), WMS (Warehouse Management System), Web Portals, AI (Artificial Intelligence), Machine Learning, Vision Systems, and BIN Systems. These technological integrations contribute to optimized logistics management, increased efficiency, and seamless operations across their global network.
Q - What are the key benefits of choosing SOLO World Partners for supply chain management?
Choosing SOLO World Partners offers several key benefits: decreased production costs, superior part quality, optimized logistics management, reliable supply chain solutions, and seamless global manufacturing with a single point of contact. They also offer timely, efficient, and modern solutions that deliver increased value to both global and domestic customers and suppliers.
Q - What is the geographic reach of SOLO World Partners' operations?
SOLO World Partners has a significant global presence, with operations in over 16 countries. They have recently expanded their facilities, including a new distribution and logistics center in Ypsilanti (Detroit), USA, and have a strong presence in Monterrey, Mexico, where they have received awards for supply chain excellence.
Q: Where do you operate?
A: We support programs across the U.S., Mexico, and Asia, with facilities and partners in Michigan, Kentucky, Mexico, and China.
Q: Which industries do you serve?
A: Automotive, heavy industry, precision machining, off-highway, and other regulated sectors.
Q: What makes SOLO different?
A: Vertical integration (brokerage + logistics + warehousing + engineering), program management discipline, and data-driven operations.
Despacho de aduanas
P: ¿Tiene licencia para operar en todo el país?
R: Sí, el presidente de SOLO es un agente de aduanas con licencia federal de EE. UU. y autoridad para procesar trámites a nivel nacional. Podemos procesar entradas en todos los puertos de EE. UU.
P: ¿Qué programas de cumplimiento aduanero apoyan?
R: Gestionamos certificaciones de cumplimiento comercial C-TPAT, FTZ, IMMEX y otras.
P: ¿Puede usted ayudar a reducir los aranceles de importación?
R: Sí, a través de la ingeniería arancelaria, el uso de zonas francas y la optimización de los acuerdos comerciales.
P: ¿Tiene licencia para presentar documentos en todos los puertos de EE. UU.?
R: Sí, autoridad para la presentación de solicitudes de entrada en aduanas a nivel nacional.
P: ¿Qué servicios ofrece usted como bróker?
A: Clasificación, valoración, país de origen, coordinación de PGA, presentación de entradas, correcciones posteriores al resumen, protestas, orientación sobre reintegros y apoyo de auditoría.
P: ¿Puede usted ayudar a reducir los aranceles y el coste total de destino?
A: Evaluamos estrategias de ZLC, ingeniería arancelaria, origen/elegibilidad para TLC (por ejemplo, T-MEC), conciliación y oportunidades de reintegro.
P: ¿Apoya usted los programas C-TPAT y de seguridad comercial?
R: Operamos con prácticas alineadas con C-TPAT y ayudamos a los clientes a preparar documentación, evaluaciones de riesgos y evidencia para las validaciones.
P: ¿Puedes revisar nuestras clasificaciones HTS?
R: Sí: alcance, fundamento, notas, resoluciones y justificaciones escritas para la defensa de la auditoría.
P: ¿Puede usted gestionar poderes notariales y la constitución de fianzas?
R: Sí, bonos continuos/individuales, POA e incorporación en paralelo para evitar demoras.
P: ¿Puede usted apoyar los flujos IMMEX/maquiladoras?
R: Sí: materias primas entrantes, transformación, devoluciones y documentación de cumplimiento.
P: ¿Cómo se gestionan los cruces en sentido norte/sur?
A: Preautorización, documentos electrónicos, programación de líneas de transporte y transferencias coordinadas entre Agentes y transportistas.
P: ¿Apoya usted la certificación del T-MEC?
R: Sí: análisis de origen, solicitudes a proveedores y retención de documentación.
P: ¿Cómo se gestionan los requisitos bilingües?
A: Operaciones bilingües, documentación, etiquetado, sistema ERP y coordinación de proveedores.
P: ¿Cuándo tiene sentido establecer una zona de libre comercio?
A: Tasas arancelarias elevadas, permanencia prolongada, estructuras arancelarias mixtas o reexportación, sujeto a viabilidad.
P: ¿Pueden ayudarnos a establecer los procedimientos de FTZ?
R: Sí: procedimientos operativos estándar, controles de inventario y evidencia de cumplimiento.
P: ¿Apoya la entrada semanal y los ahorros de MPF?
R: Sí, modelado de escenarios y ejecución operativa cuando corresponda.
P: ¿Cómo se realiza el seguimiento del inventario del estado de la zona?
A: Matrículas, control de ubicación y estado del sistema con registros de auditoría.
P: ¿Es posible combinar la Zona Franca con operaciones de valor añadido?
R: Sí, dentro del alcance y las regulaciones; se requiere mapeo de procesos.
Gestión de logística y transporte
P: ¿Manejan envíos nacionales e internacionales?
R: Sí, gestionamos transporte aéreo, marítimo, ferroviario y terrestre desde el origen hasta el destino.
P: ¿Puede usted gestionar la logística de carga de extremo a extremo?
R: Por supuesto. Coordinamos todas las etapas, incluyendo la recogida, la consolidación, el despacho de aduanas y la entrega final.
P: ¿Qué modos gestionas?
A: Aire, océano (FCL/LCL), ferrocarril/intermodal, camión completo/LTL/urgente, transporte de leche y transporte de línea transfronterizo.
P: ¿Gestionan envíos puerta a puerta?
R: Sí: recogida, consolidación, documentación de exportación, despacho de aduana, transporte y entrega final.
P: ¿Ofrecen visibilidad del envío?
A: Seguimiento de hitos, alertas de excepciones y KPI (OTIF, permanencia, tasa de daños) a través de paneles e informes.
P: ¿Es posible ejecutar programaciones de recogida gestionadas por el proveedor?
R: Sí, llamadas a proveedores, rutas y períodos de tiempo con informes de rendimiento.
P: ¿Gestionan mercancías peligrosas o de gran tamaño?
A: Seleccione carriles con embalaje y documentación compatibles (se requiere revisión durante la evaluación del alcance).
P: ¿Qué Incoterms admiten?
A: EXW, FCA, FOB, CIP, DAP, DDP y otros, seleccionados para equilibrar costos, riesgos y control.
Almacenamiento e inventario
Q: What warehousing services does SOLO offer?
A: Secure storage, inventory management, repacking, kitting, cross-docking, and just-in-time delivery.
Q: Does SOLO offer bonded warehouse space?
A: Yes, enabling deferred duty payments and optimized cash flow.
Q: Does SOLO offer FTZ warehouse space?
A: Yes, enabling deferred duty payments and optimized cash flow.
Q: Does SOLO offer IMMEX warehouse space?
A: Yes, enabling deferred duty payments and optimized cash flow.
Q: What warehouse services do you offer?
A: Receiving, put-away, cycle counting, license-plate labeling, kitting, repack, cross-dock, and JIT.
Q: Do you offer bonded/FTZ options?
A: Yes—duty deferral and operational controls where applicable.
Q: Can you manage service parts and slow-movers?
A: Yes—bin locations, cycle counts, aging visibility, and obsolescence reporting.
Q: Can you meet OEM labeling/ASN specs?
A: Yes—customer-specific barcodes, pack slips, and EDI/portal requirements.
Q: Do you provide photo documentation?
A: Yes—load/condition photos tied to shipment or SKU.
Q: Can you support containment, sort, or light rework?
A: Yes—documented work instructions, traceability, and QA sign-off.
Ingeniería y garantía de calidad
P: ¿Pueden proporcionar soporte de ingeniería en el sitio?
R: Sí, nuestros ingenieros colaboran directamente con clientes y proveedores para la validación del producto y los controles de calidad.
P: ¿Cómo se garantiza la calidad?
R: Seguimos los estándares IATF 16949 y brindamos inspección, informes y gestión de acciones correctivas.
P: ¿Ofrecen soporte de ingeniería en sitio?
R: Sí. Soporte PPAP, medición, desarrollo de proveedores y preparación para el lanzamiento.
P: ¿Cómo se gestionan las escapadas de calidad?
A: Contención inmediata, análisis de causa raíz, acciones correctivas y cierre verificado.
P: ¿Puede gestionar evidencia de calibración, inspección o PPAP?
R: Sí: planes de muestreo, registros, trazabilidad y embalaje de envío.
P: ¿Qué estándares de calidad seguís?
R: Operamos según procedimientos alineados con ISO/IATF y requisitos específicos del cliente.
P: ¿Apoya usted la ingeniería de embalajes?
R: Sí, dimensionamiento adecuado, estiba, embalaje para exportación y mejoras de sostenibilidad.
Cumplimiento y certificaciones
P: ¿Qué certificaciones tiene SOLO?
A: IATF 16949, C-TPAT, FTZ, Bonded, IMMEX, ISO 9001, ISO 14001, RO, SAT y otras normas específicas de la industria.
P: ¿Cómo ayuda a los clientes a cumplir con las normas?
A: Gestionamos documentación, auditorías y actualizaciones regulatorias para garantizar el pleno cumplimiento de las leyes comerciales.
P: ¿Con qué certificaciones y programas trabaja SOLO?
A: Operamos con sistemas de calidad alineados con IATF 16949/ISO 9001 y admitimos los marcos C-TPAT, FTZ (Zona de Comercio Exterior), IMMEX/OEA (México) y AEO, además de los requisitos de seguridad y calidad específicos del cliente.
P: ¿Qué es C-TPAT y por qué es importante?
R: C-TPAT es un programa de seguridad de la cadena de suministro de la aduana estadounidense. Entre sus beneficios se incluyen la reducción del riesgo de inspección, un procesamiento fronterizo más rápido y una mayor seguridad. Ayudamos con la preparación para la validación, las evaluaciones de riesgos, las medidas correctivas y el monitoreo continuo.
P: ¿Cómo nos ayuda una Zona de Libre Comercio?
R: La Zona de Libre Comercio (ZLC) permite la postergación de aranceles, posibles ahorros en la entrada semanal/MPF, aranceles invertidos en ciertos casos y un mejor control de inventario para las importaciones almacenadas o procesadas antes del consumo en EE. UU. Nos encargamos de la viabilidad, los procedimientos operativos estándar (POE), los sistemas y las evidencias de auditoría.
P: ¿Qué es IMMEX/OEA en México?
R: IMMEX facilita la importación temporal de operaciones de manufactura/maquila con beneficios fiscales y operativos. OEA es el programa de Operador Económico Autorizado de México. Diseñamos flujos transfronterizos, documentación y controles de inventario que cumplen con las normas.
P: ¿Apoyan a AEO fuera de EE.UU.?
R: Sí. Alineamos la seguridad, la trazabilidad y la evidencia para cumplir con los estándares OEA extranjeros y los programas de reciprocidad, coordinándonos con nuestros socios cuando es necesario.
Tecnología e Integración
P: ¿Se integra con los sistemas ERP del cliente?
R: Sí, podemos conectarnos con los principales sistemas ERP, MRP y CRM para un intercambio de datos fluido.
P: ¿Utiliza la automatización en sus operaciones?
R: Sí, implementamos IA y RPA para un procesamiento de documentos, seguimiento de envíos y generación de informes más rápidos.
P: ¿Se integra con sistemas ERP/MRP/CRM?
R: Sí: API, EDI e intercambio seguro de archivos para pedidos, ASN, inventario, facturas y datos de calidad.
P: ¿Qué informes reciben los clientes?
A: Paneles de KPI, estado del envío, precisión del inventario, tiempo de ciclo, costo por unidad, permanencia y registros de excepciones.
P: ¿Se pueden automatizar notificaciones y documentos?
R: Sí: correos electrónicos, portales y paquetes de documentos (PDF) basados en eventos vinculados a hitos.
P: ¿Cómo se protegen los datos?
A: Acceso con privilegios mínimos, cifrado en tránsito/en reposo, revisiones de proveedores y registros de auditoría.
P: ¿Ofrecen portales para clientes?
R: Sí, acceso basado en roles para seguimiento, archivos y métricas de rendimiento.
Abastecimiento global
P: ¿Pueden ayudarnos a encontrar proveedores a nivel internacional?
R: Sí, ofrecemos redes de proveedores verificadas, negociaciones de precios y gestión de contratos en varios países.
P: ¿Realizan auditorías a proveedores?
R: Por supuesto, para garantizar la calidad, el cumplimiento y la confiabilidad.
P: ¿Usted busca y califica a los proveedores?
R: Sí: auditorías de capacidad, análisis de costos, preparación para PPAP y alineación contractual.
P: ¿Puede gestionar transferencias de herramientas o programas?
R: Sí, plazos, controles de calidad, PPAP/ISIR y planes de conciliación de inventario.
P: ¿Negocian términos logísticos con los proveedores?
R: Sí: Incoterms, estándares de embalaje, calendarios de recogida y requisitos de datos.
P: ¿Cómo se garantiza el cumplimiento del proveedor?
A: Cuadros de mando, auditorías y gestión de acciones correctivas.
P: ¿Puede usted respaldar el abastecimiento dual o la regionalización?
R: Sí, modelado de riesgos, costos y plazos de entrega con transiciones por etapas.
P: ¿Cómo se estructura el precio?
A: Tarjetas de tarifas claras o cotizaciones de proyectos que cubran transporte, almacenamiento/manipulación, servicios de valor agregado e integraciones.
P: ¿Ofrecen escenarios presupuestarios?
R: Sí, escenarios de carril, modo e inventario con análisis de sensibilidad.
P: ¿Cuáles son los términos contractuales típicos?
A: Alcance, SLA, KPI, responsabilidad, control de cambios, renovaciones y disposiciones de terminación.
P: ¿Cómo se factura?
A: Consolidado o por envío, con archivos de respaldo y transparencia de costos.
P: ¿Pueden ofrecer soporte para portales de clientes para la facturación?
R: Sí: descargas de estados de cuenta, comparación de órdenes de compra y flujos de trabajo de disputas.
Conversión de Incoterms (EXW, FCA, FOB, CIP, DAP, DDP)
Q: What is Incoterm conversion?
A: Changing the delivery term on a purchase or sales agreement (e.g., EXW → DDP) so responsibilities, risks, and cost allocation shift between buyer and seller. It affects who arranges freight, who handles export/import clearance, when risk transfers, and which costs are included in price. (Note: Incoterms govern delivery/risk—not title transfer or payment terms.)
Q: Why convert Incoterms?
A: To simplify operations, reduce landed cost, fix recurring bottlenecks, improve cash flow predictability, or align with customer capabilities (e.g., the buyer wants one delivered price instead of managing international legs).
Q: What are popular conversions you handle?
A:
-
EXW → DDP: Seller takes full door-to-door responsibility, including export/import clearance and duties/taxes.
-
FOB → DDP/DAP: Seller extends responsibility beyond port of loading to final delivery (DAP excludes import duties/taxes; DDP includes them).
-
FCA → CIP/CIF: Seller adds carriage and insurance to named destination.
-
CIF/CIP → DAP: Seller adds inland delivery beyond the arrival port, but buyer keeps import duties/taxes.
Q: What changes when we go from EXW/FOB to DDP?
A: Seller (or SOLO on your behalf) now: books international + inland transport, arranges export and import clearance, pays duties/taxes (DDP only), carries more risk until buyer’s site, and builds these costs into the unit price.
Q: What’s the difference between DAP and DDP?
A: DAP: Seller delivers to buyer’s named place, buyer pays duties, taxes, and import formalities.
DDP: Seller delivers and pays duties, taxes, and import formalities.
Q: Which Incoterms version do you use?
A: Incoterms® 2020 (ICC). We reference the term + named place precisely (e.g., “DAP – Detroit, MI Incoterms® 2020”).
Q: What info do you need to quote a conversion?
A:
-
Origins/destinations, shipment frequency/forecast, weights & dims, packaging.
-
Current term and target term (e.g., FOB Shanghai → DDP Detroit).
-
Commodity/HTS codes, values, Incoterm place, required delivery windows.
-
Customs data (supplier, COO, PGA requirements), insurance needs, compliance constraints (C-TPAT/FTZ/IMMEX).
Q: How do duties and taxes change under conversion?
A: Under DDP, the seller carries and recovers duties/taxes inside the price. Under DAP, buyer still pays them. We model landed-cost deltas so you can choose the most economical term.
Q: Will our price change?
A: Yes. Conversions shift cost ownership (freight, clearance, insurance, duties/taxes). We provide a transparent price build-up and, if desired, a dual-quote (e.g., DAP vs. DDP).
Q: What about insurance responsibilities?
A:
-
CIP/CIF require seller-provided insurance to named destination (minimum cover under Incoterms).
-
DAP/DDP do not require insurance, but the party carrying risk should insure. We can arrange cargo insurance aligned to the new risk point.
Q: Can you convert terms mid-program without disrupting supply?
A: Yes. We run a parallel plan: maintain current term for in-flight POs, apply the new term on future POs, and—if needed—bridge with temporary routing instructions while contracts are updated.
Q: What documents change during conversion?
A: Commercial invoice language (term + place), packing list references, shipper/consignee/notify party, broker instructions, insurance certificates (if CIP/CIF), and routing guides. We supply the templates.
Q: Do we need to change our customs broker when moving to DDP?
A: Often yes—the importer of record and broker authorization may change. We can act as or coordinate the broker, set up bonds/POA, and manage entries end-to-end.
Q: Can Incoterm conversion reduce total landed cost?
A: Frequently. Examples: weekly entry/MPF savings via FTZ, better consolidation on seller-controlled lanes, avoidance of origin dray bottlenecks, or duty deferral strategies. We’ll show a side-by-side landed-cost model.
Q: Common pitfalls to avoid?
A:
-
Vague places (“FOB China” vs. “FOB Ningbo Port”).
-
Assuming Incoterms set title/payment terms (they don’t).
-
Missing import restrictions/PGA requirements under DDP.
-
Under-insuring when risk point moves.
-
Not updating contracts, POs, or ERP master data.
Q: Example: EXW Ningbo → DDP Detroit—what changes?
A: SOLO arranges pickup at supplier, export clearance in China, ocean/air, U.S. customs entry, duties/taxes, inland delivery to your door, and provides status, POD, and a single delivered price. Your team gets a predictable landed cost and less operational overhead.
Q: How fast can we switch?
A: Simple lanes: days. Multi-lane, multi-supplier programs: generally a few weeks. Timeline depends on data quality, broker setup, and systems updates.
Q: What if we want DAP instead of DDP?
A: DAP keeps import duties/taxes with the buyer (you retain control over tariff planning), while SOLO manages door delivery. It’s a good compromise when you want delivery simplicity but prefer to control customs cost strategy.
Q: Can you pilot the new term before a full rollout?
A: Yes—time-boxed pilots with clear KPIs (OTIF, cost variance, exception rate) to validate service and economics before scaling.
Empezando
Q: How do I become a client?
A: Contact us via our website or call our offices to schedule a consultation.
Q: Do you offer custom service packages?
A: Yes, we tailor solutions to each client’s supply chain requirements.
Q: How fast can we launch?
A: Small programs in days; complex multi-site or integrations typically several weeks, depending on data readiness.
Q: What information do you need to start?
A: Part lists, forecasts, lanes, Incoterms, packaging specs, quality requirements, and integration preferences.
Q: How do you run change control?
A: Documented requests, impact analysis (cost/quality/timing), approvals, and controlled release.
Q: What about exception management?
A: Playbooks, escalation paths, real-time alerts, and corrective actions with owner and due dates.
Q: Do you provide regular business reviews?
A: Yes—performance against SLAs/KPIs, risks, savings, and roadmap actions.
Q: How do I request a quote?
A: Contact us with scope, volumes, lanes, target dates, and any compliance requirements. We’ll return a tailored proposal.
Q: Do you offer pilots before full rollout?
A: Yes—time-boxed trials with clear success criteria and handoff plans.
Q: Who will manage my account?
A: A dedicated program manager with escalation paths and subject-matter experts.
